¿Tu auto tiene PureTech?
Escribe la marca, el modelo y el año. Te decimos si es PureTech — y marcamos los motores con correa húmeda.
Cómo confirmarlo
Busca el código del motor en los documentos de tu auto o en el propio bloque del motor. Los códigos que empiezan con EB son la familia PureTech 1.0 / 1.2 (correa húmeda en las unidades anteriores a 2022). Los códigos que empiezan con EP son la familia PureTech 1.6 (cadena).
Datos cotejados con las especificaciones técnicas públicas de Stellantis/PSA. Última actualización: 2026-04-22. Información orientativa — siempre verifica con tu documentación.
Preguntas frecuentes
Respuestas cortas y honestas a lo que mecánicos y vendedores escuchan todas las semanas.
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¿Qué es un motor PureTech?
PureTech es el nombre comercial que usa Stellantis (antes PSA Peugeot-Citroën) para su familia moderna de motores nafta/gasolina. Incluye los motores 1.0 y 1.2 de tres cilindros de la serie EB y el 1.6 de cuatro cilindros de la serie EP / Prince. Vas a encontrar la insignia PureTech en Peugeot, Citroën, DS, Opel, Vauxhall, Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Lancia y algunos utilitarios Toyota ProAce.
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¿Qué motores PureTech tienen el problema de la correa húmeda?
La correa sumergida en aceite se usa en los motores PureTech 1.0 y 1.2 (EB0, EB2F, EB2DT, EB2DTS y los primeros EB2ADT / EB2ADTS). Stellantis reconoció públicamente un desgaste prematuro: pequeñas partículas de goma se desprenden, tapan la toma de aceite y pueden gripar el motor. Las versiones micro-híbridas posteriores a 2022 (EB2ADTSH) usan un diseño revisado, y el 1.6 PureTech (EP6FDT, EP6FADTXHM) usa cadena y no está afectado.
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¿Cada cuánto hay que cambiar la correa del PureTech?
La guía actual de Stellantis para las unidades 1.0 y 1.2 PureTech afectadas es cada 6 años o 100.000 km, acortado desde el intervalo original de 10 años / 175.000 km. Los especialistas independientes recomiendan adelantarlo a 60.000 km en autos con viajes cortos, porque la correa se degrada más rápido con el aceite frío. Usa siempre el aceite que indica la tapa (típicamente 0W-30 C2 o similar); un aceite incorrecto acelera el desgaste.
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¿Hay recall o extensión de garantía del PureTech?
Stellantis ha ofrecido programas de goodwill / extensión de garantía sobre los PureTech 1.0 y 1.2 en varios mercados europeos (Reino Unido, Francia, España, Italia), a veces hasta 10 años / 175.000 km por daños de la correa de distribución y del motor. La cobertura varía por país, VIN e historial de servicio — siempre consulta con el fabricante usando el número de chasis antes de pagar la reparación por tu cuenta.
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¿Cómo sé qué motor tiene realmente mi auto?
Dos fuentes confiables: (1) el código del motor grabado en el bloque o en la tapa de cilindros — los códigos que empiezan con EB son PureTech 1.0 / 1.2, los que empiezan con EP son PureTech 1.6; (2) los documentos del auto (tarjeta de circulación en México, título/cédula en Argentina, DUA en otros países) que listan el código del motor. Nuestro índice muestra los códigos ofrecidos por modelo para que los puedas cruzar.
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¿El 1.6 PureTech es tan problemático como el 1.2?
No. El 1.6 PureTech (serie EP, a veces llamado motor Prince y codesarrollado con BMW) usa una cadena de distribución de acero — no tiene correa húmeda. Sus problemas conocidos son otros: acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión en las versiones de inyección directa iniciales, y alguna bomba de alta presión. En general se considera más durable que la serie EB del 1.2.
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¿Un PureTech usado siempre es un problema?
No si fue bien mantenido. Dos chequeos antes de comprar: (1) pide el historial mostrando cambios de aceite cada 15.000 km como máximo — 20.000 km es demasiado para este motor; (2) pide que un mecánico haga un boroscopio en la zona de la correa o que saque el tapón del cárter y revise la malla en busca de restos de goma. Un 1.2 PureTech bien cuidado puede superar los 150.000 km con la correa original; uno descuidado puede fallar antes de 60.000 km.